東眼產業道路 自行車小旅行路線：中和運動中心 → 排水路自行車道 → 土城 → 金城路 → 中央路 → 台3線 → 三峽 → 嘉添路 (北114) → 東眼橋 → 東眼產業道路 (北113) → 桃119 (成福道路) → 台7 (北橫) → 復興鄉 → 三民 → 台7乙 → 三峽 → 湊合橋 → 嘉添路 (北114) → 白雞路 (北108) → 台3線 → 土城 → 中和 → 中和運動中心 （83KM）
（圖片來源：李立忠）
北113公路通車，以前必需以登山車off road翻山越嶺的日子，終告結束。從此，可以騎著各種形式的自行車，從三峽直通桃園東眼山，或是從東眼山上愜意的滑下來。這一節省就是十幾公里路程，而且還有未經開發的山林景觀，連一點山居生活的平房都看不見。
（圖片來源：李立忠）
北113公路從大豹溪上的東眼橋開始展開路程，一路往上爬升，在東眼山上東眼森林遊樂區外一公里左右與桃119公路連接。從東眼產業道路(北113)上東眼山，可以說是一條由新北市通往桃園北橫範圍內的捷徑，因為熟知此道的識途老馬仍屬少數，目前仍保有原始又清新的自然景色。就算不是前往東眼山，只是借道而過，那些角落的美麗，足以豐富心靈了。
清早，春天的陽光作陪，一起往北113出發。冷雨多日的春天終於放晴，我知道那是它慣有的脾氣，但終究春天是溫暖性格，當它展開笑意，暖暖的微風像夏天一樣熱情。今天氣溫直上三十度，真的好想擁抱著美麗的春天，一路直上東眼山。
往東眼產業道路最佳路線便是走北114嘉添路，沿著大豹溪在東眼橋右轉進入。大豹溪熟到不能再熟了，近二年在此站救生勤務，眼前的潺潺流水依舊，最近的枯水期似乎乾涸不了來自蓊鬱森林的大豹溪水。東眼橋下的救生站，看起來地形地貌沒變，大石頭下的二米深水域依然透著屬於清澈的墨綠，鳥瞰未到泳季的溪床，多了幾分自然清靜。
一過東眼橋就開始爬坡，沿途山林翠綠，偶爾夾雜著一些山居人家，行至以前還未通車的路段大約七公里，遮陰的狀況不多。路況蜿蜒坡度略為陡峭，不少車友將此列為練車路線，但仍算人煙稀少的世外桃源，迎風踩踏，除了過份熱情的春日陽光，一切都稱心如意。走進東眼產業道路彷彿回到沒有路名的鄉間，好不容易看見文明的路標，上面卻只寫著東眼X號，那些巷弄、路街，在這裡都是多餘的編制，地廣人稀的遠離城市氛圍濃到化不開。
（圖片來源：李立忠）
大部份森林完美無缺，路邊的小山溝自成一派豐富，隨意停下單車，春之蝶舞穿梭咸豐草間，才剛迎春的蝶類特別有活力。我怠惰太久的拍蝶技術，想捕捉這些美麗的身影，讓我滿頭大汗。台灣波紋蛇目蝶、紅邊黃小灰蝶給足了面子，輕輕的映在我那台身經百戰的相機裡。很喜歡沿途的野花生態，又到了鼠麴草的季節，盛開的黃色頭狀小花，像春天獻給我的花束，捧在手裡放在心裡，然後，我會心的笑了。水芹菜是山溝裡最美花朵，樹梢灑下的光束落在陰暗的角落，一盞盞天然聚光燈打亮簇簇繖形小白花。一旁的禺毛莨、風輪菜，都是東眼產業道路的明星主角。
未通車前柏油路盡於7公里處，再去便是泥路碎石，除了扛車還必需off road，篳路藍縷，以啟山林，直達東眼山上。但如此艱難的路途，反而保持了後段山路的原始大自然風貌，樹蔭遮天、清涼徐徐，沒有任何人為設施破壞屬於森林原有的況味。現在通車了，除了尚有新味的柏油馬路，在山林間蜿蜒而過，簡單的美景不需太多言語佐註，只有親身走過一回，方知它的動人之處。
（圖片來源：李立忠）
路線資訊：
里程: 83KM (碼錶記錄)
旅行時間: 8小時
主要上坡: (GPS 資訊)
•東眼橋 151M 至 桃119交叉點 804M。
•9.9公里 上升 653M，平均斜率 6.59%，與大屯山巴拉卡公路類似。
